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Pour développer une nouvelle économie « durable », la transition verte nécessite de nombreux investissements. Comment orienter les investisseurs vers les enjeux de long terme ? Au delà des déclarations d’intention, des outils incitatifs ont été mis en place. Mais quelle est leur efficacité ?

Pour faire face à la crise climatique annoncée, les changements de comportement doivent intervenir y compris dans les gestes les plus simples de la vie quotidienne. Mais comment y parvenir ? Voici quelques leçons tirées des politiques de prévention en santé.

Le programme économique défendu par Jean-Luc Mélenchon dans la campagne de 2022 a-t-il des chances de convaincre au delà de son propre camp ? Le choix d’une forte dépense publique est justifié par des retombées économiques largement positives. Excès d’optimisme ? Un débat que la Gauche ne peut esquiver.

Les inégalités de patrimoine pèsent de plus en plus lourd dans les destins sociaux. Mais comment corriger cette tendance ? Faut-il intervenir au moment de la transmission des patrimoines, c’est-à-dire lors des successions ? Et, si oui, comment procéder ?

Bien loin de la « normalisation » qu’elle essaie de promouvoir, la candidate d’extrême droite présente un programme toujours aussi radical et néfaste pour la France. L’analyse précise de ses propositions révèle la radicalité et la persistance de ses grandes options politiques, comme chacune de ses campagnes électorales permet de le vérifier.

Dans cette série de trois articles publiés simultanément par Terra Nova, les auteurs proposent leurs analyses des grands défis auxquels devra faire face notre système de santé et de protection sociale dans les prochaines années. Ils interrogent l’avenir de notre système de soins solidaire à la lumière notamment des enjeux soulevés dans le cadre de la campagne présidentielle.

François Blot, réanimateur, analyse ici les positions exprimées récemment dans la Grande Conversation par la juriste Martine Lombard, puis, en réponse, par Claire Fourcade, présidente de la Société française de soins palliatifs. Il propose une relecture de leurs arguments qui révèle un point aveugle du débat : on ne saurait critiquer, comme c’est parfois le cas dans le cadre de la défense des soins palliatifs, l’aide médicale à mourir comme une trop grande technicisation de la mort qui transgresserait sa dimension intime et tragique, car l’approche palliative, de son côté, n’est pas moins confiante dans la maîtrise technique, si ce n’est de la mort, au moins de l’agonie.

Proposer une « voie française de l’accompagnement de la fin de vie » : c’est l’ambition des deux propositions de loi sur les soins palliatifs et l’aide à mourir discutées actuellement au Parlement. Après l’interruption du débat sur le projet de loi du gouvernement, du fait de la dissolution, ces deux textes sont un quasi copié-collé du texte initial, dans l’état où il se trouvait au terme de deux semaines d’amendements. Ces deux textes, longuement débattus, dessinent une procédure fortement encadrée pour cet acte de soin ultime et cherchent l’équilibre dans un débat aux polarités fortes. La Grande conversation place au cœur du débat une réflexion à plusieurs voix sur les conditions d’une aide qui soit une loi de fraternité et non d’abandon.

Jacques Galvani réagit à l’article d’Elie Cohen (« Le pari du véhicule électrique ») en soulignant les opportunités industrielles, climatiques et sociales de la mobilité électrique.

La mobilité dans les pays développés repose pour l’essentiel sur l’usage de la voiture, sauf dans les centres villes où son usage a été limité afin d’améliorer la qualité de vie. L’impérieuse nécessité de décarboner les mobilités remet en cause cet équilibre. L’essentiel des émissions de gaz à effet de serre liées aux mobilités du quotidien sont le fait des kilomètres parcourus entre le périurbain et les agglomérations par des ménages qui n’ont pas accès aux transports publics ni aujourd’hui les moyens d’acquérir un véhicule électrique. Pour des mobilités justes et décarbonées et non justes décarbonées, Jean Coldefy recommande de mobiliser la dépense publique en utilisant les solutions (cars express, trains, covoiturage, etc.) qui maximisent les économies de CO2 en mobilisant au minimum les budgets publics.

Parce qu’il stimule l’activité physique, les facultés cognitives et les interactions sociales des individus, le travail serait plutôt un facteur d’amélioration de leur état de santé, y compris chez les séniors qui approchent de l’âge de la retraite. Sous réserve bien sûr que les conditions n’en soient pas dégradées… C’est en tout cas ce que suggèrent un grand nombre d’études épidémiologiques et de santé publique internationales.